Segurança no trânsito: tenha esta idéia na cabeça.


O capacete é o principal equipamento de proteção para o Motociclista. O Código de Trânsito Brasileiro determina que o seu uso é obrigatório em todo o Brasil, para a condução  de Motocicleta, Motoneta (Scooter), ciclomotor, triciclo e quadriciclo motorizados. A função do capacete é, basicamente, proteger a cabeça do condutor, de impactos em um eventual acidente. 

No Rio de Janeiro infelizmente, muitos motociclistas , e também seus passageiros, circulam na via sem capacetes. Esse comportamento tornou-se tolerado pela sociedade, que o reconhece como uma “Cultura Carioca”. A popularidade de tal “cultura” é tanta, que muitas vezes nem é anotada como infração pelos agentes de trânsito.

A intenção não é incentivar a aplicação de multas, e sim reivindicar aos órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito, que haja uma rotina de educação para esses motociclistas, de modo a  ensiná-los sobre as conseqüências de transitar nas vias sem o capacete.

Algumas das conseqüências mais graves, e infelizmente mais comuns, são lesões cerebrais; lesões completas, ou seja, com perda dos movimentos e da sensibilidade; lesões ortopédicas em perna, fêmur, joelho, tornozelos e extremidades, e até morte do condutor, de seu passageiro, ou de outras pessoas envolvidas no acidente.

Mesmo com a possibilidade de haver tais conseqüências, pela simples ausência do uso do capacete, muitos motociclistas preocupados apenas em ter uma aparência mais moderna e ousada, usam um capacete conhecido como “coquinho”. Ele é mais leve, arejado e mais barato. Porém, apresenta um problema gravíssimo: a cabeça fica desprotegida, principalmente deixando nuca e orelhas expostas. 

Selo Holográfico do INMETRO
O uso deste capacete é terminantemente proibido pelo Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN por não possuir certificação do INMETRO. Prova disto é que ele traz um alerta na etiqueta: “vetado para motociclistas”. 

Deve-se sempre ter em mente que o capacete existe apenas para a proteção do usuário, e portanto precisa ser utilizado corretamente, ou seja, afivelado, com todos os seus acessórios e complementos,e fabricado por uma empresa idônea. Também é importante verificar se o capacete apresenta o selo holográfico na região da nuca, pois esta é a garantia de que este capacete foi testado de acordo com as normas estabelecidas pelo INMETRO.

Motoqueiros que não usam capacete e os que usam o modelo “coquinho”, fiquem atentos e prezem pela suas vidas. A negligência é uma viagem que pode não ter volta.

Matéria publicada no Jornal Tipo Carioca do mês de Abril/2011. 







Estado garante metrô para a Barra em 2016, mas Estação Gávea pode não sair


RIO - O trecho de metrô entre a Praça General Osório, em Ipanema, e o Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, só deverá receber passageiros em maio de 2016, faltando apenas três meses para os Jogos Olímpicos e sem que todas as estações estejam concluídas. O secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, admitiu na quarta-feira que a complexidade do projeto torna o cronograma apertado demais para concluir a Estação Gávea em menos de cinco anos. O governo do estado também bateu o martelo sobre o traçado. As estações vão operar como se fossem uma extensão da linha atual, com tarifa normal (R$ 3,10). O percurso da Pavuna até a Barra levará cerca de uma hora e, da Central à Barra, 33 minutos. 

Estação ficaria ao lado da PUC

A hipótese de o novo trecho (que é uma extensão da Linha 1 com parte da Linha 4) não ficar completo para 2016 foi antecipada por Ancelmo Gois em sua coluna no GLOBO . Também está decidido que, se um dia for construída, a Estação Gávea ficaria entre o terminal de ônibus e o estacionamento da PUC, e não na Praça Santos Dumont ou em parte do terreno do 23º BPM, como vinha sendo cogitado. 

" O prazo é um fator crítico para esta obra. O que podemos garantir é que a infraestrutura chegará até a Gávea em 2016 "
- O prazo é um fator crítico para esta obra. O que podemos garantir é que a infraestrutura chegará até a Gávea em 2016. Todas as escavações necessárias serão feitas, assim como os serviços de engenharia. O que pode acontecer é que o esqueleto da estação fique pronto e as obras sejam complementadas no futuro - explicou Lopes. - A Linha 4 deve ser aberta ao público em maio de 2016, mas a obra ficará pronta no dia 15 de dezembro de 2015, para testes de operação. 
O secretário Estadual de Transportes, Júlio Lopes, visita o canteiro de obras da Linha 4 do Metrô, em São Conrado (Foto: Gabriel de Paiva / Agência O Globo)
Foto: Gabriel de Paiva - Agência O Globo
 

Caso a Estação Gávea não fique pronta, a linha entrará em operação com cinco novas estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Praça Antero de Quental, Jardim de Alah e Praça Nossa Senhora da Paz, que devem começar a ser construídas em 2012. Na terça-feira, a Secretaria da Casa Civil abriu licitação para a escolha do escritório de engenharia que detalhará os projetos para as obras entre Ipanema e Gávea. 

O custo das intervenções está estimado em R$ 5 bilhões, como previsto no dossiê de candidatura. O acordo do governo do estado com o Consórcio Rio-Barra e o Metrô Rio (que opera as Linhas 1 e 2) é que o estado entre com cerca de R$ 4 bilhões. O plano prevê que o Metrô Rio investiria R$ 1 bilhão na compra dos trens. Segundo Lopes, o acordo está mantido, mesmo com a decisão do governo de pedir à Agetransp uma punição contra a empresa por não ter cumprido os prazos para a entrada em operação de 114 novos trens. O acordo com o estado e a concessionária previa que eles entrassem em circulação em agosto de 2010, mas eles só começam a ser entregues no fim deste ano. 

Fonte: O Globo em 07/03/2011

"Direito ao Alcance de Todos". Rio de Janeiro: OAB/RJ, 2006.

"Direito ao Alcance de Todos". Rio de Janeiro: OAB/RJ, 2006.
"Multas de Trânsito". Marcio Alexandre Dias da Silva (pág. 80)

Assessoria de Assuntos Comunitários - OAB Barra da Tijuca

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